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<p>由于新冠肺炎大流行，使用公共交通的人越來越少，在家工作的人越來越多，公共交通機(jī)構(gòu)需要盡一切努力鼓勵更多人使用他們的服務(wù)。一個重要的步驟是使票務(wù)和支付過程盡可能簡單。這意味著它需要跟上新興技術(shù)和趨勢的步伐。</p> <p>&nbsp;</p> <p>一些機(jī)構(gòu)，如新加坡陸路交通管理局已經(jīng)這樣做了。其他人則沒有&mdash;&mdash;維多利亞的myki卡系統(tǒng)就屬于這一類。邦政府已經(jīng)宣布，今年晚些時候myki運(yùn)營商的合同到期后，一個&ldquo;最佳實(shí)踐&rdquo;系統(tǒng)將取代myki。</p> <p>&nbsp;</p> <p>大約十年前，Myki取代了紙質(zhì)車票，代表了最先進(jìn)的技術(shù)。這是在墨爾本乘坐火車、有軌電車和公共汽車，從墨爾本到某些地區(qū)目的地的火車，以及在主要地區(qū)中心乘坐公共汽車的售票系統(tǒng)。然而，該系統(tǒng)現(xiàn)在顯然需要更新。</p> <p>&nbsp;</p> <p>本文概述了&ldquo;最佳實(shí)踐&rdquo;替換應(yīng)該是什么樣的。新系統(tǒng)必須克服myki出現(xiàn)的局限性，添加其他城市開發(fā)的最佳功能，并建立靈活性，以跟上城市交通的發(fā)展。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:電動按需公共交通正在奧克蘭發(fā)揮作用&mdash;&mdash;現(xiàn)在需要進(jìn)一步推廣</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">myki怎么了?</span></strong></p> <p><br />myki的第一個問題是其受限的支付選項(xiàng)。它不允許在乘坐火車、有軌電車或公共汽車時直接用信用卡或借記卡付款。</p> <p>&nbsp;</p> <p>2019年，該系統(tǒng)進(jìn)行了更新，允許在安卓手機(jī)上使用數(shù)字myki直接支付旅行費(fèi)用，但不支持蘋果手機(jī)。這意味著維多利亞州大約一半的潛在公共交通用戶無法使用手機(jī)支付車費(fèi)。(在全國范圍內(nèi)，安卓占54%，蘋果占46%&mdash;&mdash;沒有城市級別的數(shù)據(jù)。)</p> <p>&nbsp;</p> <p>雖然蘋果用戶現(xiàn)在可以用手機(jī)自動為myki卡充值，但他們?nèi)匀槐仨氁?美元的價(jià)格購買實(shí)體myki卡，或以3美元的折扣購買。</p> <p>&nbsp;</p> <p>myki系統(tǒng)的局限性在于需要提供實(shí)體卡或數(shù)字卡&mdash;&mdash;這一選項(xiàng)僅適用于安卓手機(jī)，而非iphone手機(jī)。朱利安&bull;史密斯/ AAP<br />其次，公共交通車站、公共汽車和有軌電車上的myki終端使用3G無線技術(shù)，但對用戶沒有直接影響。該無線網(wǎng)絡(luò)將于2024年6月關(guān)閉。終端必須升級到5G網(wǎng)絡(luò)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>第三，維多利亞州的游客不容易理解這個系統(tǒng)。在乘坐公共交通工具之前，他們必須先停下來花6美元買一張myki卡(只在一些車站和零售店有售)，然后再加錢支付車費(fèi)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:我們訂閱電影和音樂，為什么不訂閱交通工具?</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">目前的最佳實(shí)踐是什么?</span></strong></p> <p><br />使用信用卡、智能手機(jī)或智能手表進(jìn)行非接觸式支付正在成為公共交通的標(biāo)準(zhǔn)做法。新冠肺炎疫情加速了這一趨勢，因?yàn)檫\(yùn)營商希望盡量減少與現(xiàn)金支付或購買實(shí)體機(jī)票或卡相關(guān)的接觸點(diǎn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>倫敦和阿姆斯特丹的兩個大型公共交通系統(tǒng)現(xiàn)在是無接觸式和無現(xiàn)金的。在澳大利亞，悉尼和阿德萊德已經(jīng)有了非接觸式支付。</p> <p>&nbsp;</p> <p>非接觸式支付系統(tǒng)通常允許人們用信用卡、借記卡或手機(jī)支付。在上面</p> <p><br />悉尼的例子值得注意，因?yàn)樗谏壍椒墙佑|式支付選項(xiàng)的同時，保留了Opal卡的使用以及購買單程票的選項(xiàng)。因此，悉尼保持了盡可能廣泛的支付選項(xiàng)，以免任何潛在用戶處于不利地位。許多系統(tǒng)缺乏這種靈活性，特別是那些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無接觸式和無現(xiàn)金的系統(tǒng)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>有一點(diǎn)經(jīng)常被忽視，但卻是典型公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵特征，那就是支持支付系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)的無縫網(wǎng)站或應(yīng)用程序。維多利亞州基礎(chǔ)設(shè)施部門在其報(bào)告《墨爾本提高公共交通票價(jià)》中強(qiáng)調(diào)了這一問題。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">公共交通將如何發(fā)展?</span></strong></p> <p><br />移動即服務(wù)(MaaS)是公共交通的新興趨勢之一。其目標(biāo)是讓用戶在一個應(yīng)用程序中獲得一系列的交通選擇。然而，新冠疫情已經(jīng)減緩了其進(jìn)展。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:您在一個地方的所有交通選擇:為什么移動作為一種服務(wù)需要一個合適的平臺</p> <p>&nbsp;</p> <p>大多數(shù)已經(jīng)將出行作為一種服務(wù)的城市都在歐洲。它們包括:奧地利的維也納;比利時安特衛(wèi)普;芬蘭圖爾庫;英國的西米德蘭茲地區(qū);比利時的佛蘭德斯地區(qū);以及整個瑞士。東京也有。</p> <p>&nbsp;</p> <p>然而，全球許多城市都希望實(shí)施這一想法。悉尼就是其中之一，它正在嘗試將包括出租車、拼車汽車和電動自行車在內(nèi)的交通服務(wù)捆綁在一筆交易中。公共交通機(jī)構(gòu)正試圖提供各種傳統(tǒng)公共交通工具(火車、有軌電車、公共汽車和渡輪)和非傳統(tǒng)交通工具(出租車、電動自行車、電動滑板車、拼車等)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>新加坡正在試驗(yàn)的另一項(xiàng)創(chuàng)新是&ldquo;免提&rdquo;售票。它使用射頻識別技術(shù)，在通過傳感器時檢測通勤者的車費(fèi)卡。這樣就不需要停下來用手機(jī)、卡片或手表來點(diǎn)擊了。</p> <p>&nbsp;</p> <p>雖然一些公共交通系統(tǒng)允許用戶用智能手表付款，但新加坡更進(jìn)一步，取消了在掃描儀前停留的需要。Marco Verch/Flickr, CC BY</p> <p><br />閱讀更多:移動即服務(wù)(MaaS)要解決我們的交通困境，有些事情需要改變</p> <p>&nbsp;</p> <p>維多利亞的新系統(tǒng)必須做到三件事</p> <p><br />維多利亞州的下一份公共交通票務(wù)合同應(yīng)提供以下服務(wù):</p> <p>&nbsp;</p> <p>多種支付方式，包括智能手機(jī)、智能手表、銀行卡和單票現(xiàn)金購買，所以沒有智能設(shè)備或信用卡的用戶不會處于不利地位(盡管這只代表了一小部分乘客，他們通常是最依賴公共交通的人)</p> <p>&nbsp;</p> <p>5G無線技術(shù)連接票務(wù)網(wǎng)絡(luò)</p> <p>&nbsp;</p> <p>適應(yīng)MaaS模型的靈活性，允許第三方與單個接口集成，用戶可以為所有的傳輸選項(xiàng)付費(fèi)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>只有具備上述所有功能的系統(tǒng)才能兌現(xiàn)作為myki&ldquo;最佳實(shí)踐&rdquo;替代品的承諾。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>